덴마크의 행복디자인을 찾아서(3)-자전거의 나라

<덴마크 코펜하겐시의 자전거 출근 모습: 35%이상이 자전거를 이용해서 출퇴근합니다>

덴마크는 자전거의 나라입니다.

위의 사진에서 보는 것처럼 자전거 전용도로가 굉장히 넓은 상태로

도로의 한 차선을 당당히 차지해서 운영되고 있습니다.

(한국의 자전거도로와 비교한다면 천지차이입니다)

이렇게 덴마크는 개인이 친 환경적인 삶을 살 수 있도록 인프라 시스템이 갖추어져 있습니다.

이에 비해서 현재 한국은 미세먼지로 인해서 그야말로 출퇴근길이 지옥같습니다.

이제는 중국에 핑계를 대지 못할 정도로 한국 자체 내에서 경유차의 증가와 각종 오염물질의 확산으로 인해

이렇게 공기질이 나쁘게 되어있는 현 상황....참 답답한 현실이기도 합니다.

다시 덴마크의 코펜하겐으로 돌아와서........

덴마크의 수도 코펜하겐은 약 50만의 인구가 분포되어 있구요.

평균 출근소요시간은 약 15~20분 사이입니다.

(제가 살고 있는 의정부와 규모가 비슷하군요.)

1000만 서울에서 느끼는 번잡함, 한 시간 이상 걸리는 출근길의 교통지옥이 이곳에선 없습니다.

자동차 공해가 적으니 미세먼지 주의보가 내리는 날도 없습니다.

<코펜하겐의 자전거 도로>

자전거의 도시답게 

거리에서의 자전거 도로의 디자인도 참 멋있습니다.

거리의 미관과 실용성을 동시에 살리는 이런 자전거도로의 디자인 구조

우리는 그냥 일반 도로에 자전거도로를 하나 놓고 위험천만하게 다니는 수준인데,

이것을 보니 놀랍기만 하군요.

같은 자전거도로를 다른 측면에서 본 광경입니다.

유려한 곡선의 도로와 도시의 미관이 조화롭게 이루어져 있는 것을 볼 수 있습니다.

저녁시간에는 이렇습니다.

저녁시간에 봐도 참 아름답네요~^^

덴마크의 자전거도로에 쏟는 정성은 이렇습니다.

야간시간에는 조명이 되어서 이렇게 안전하게 자전거도로를 이용할 수 있습니다.

<덴마크 코펜하겐시의 자전거도로도, 코펜하겐시 제공>

자전거의 도시 코펜하겐에서는 자동차보다 자전거 힘이 더 세다고 합니다. 

강력한 자전거 우선 정책 때문이죠. 

코펜하겐에서 대부분의 차도는 자전거 전용 도로와 나란히 있는데, 자전거 통행을 위한 신호등이 있어 

자전거는 자동차보다 먼저 신호를 받습니다. 교차로에는 안전한 통행을 위한 자전거 횡단 보도가 있습니다. 

또한 코펜하겐시는 해마다 시민과 관광객들이 누구나 공짜로 이용할 수 있는 '시티 바이크' 프로그램을 운영합니다. 

현재 2,000개의 '시티 바이크'와 110개의 자전거 보관소가 있으며 원하는 사람은 누구나 자전거 보관소에서 

자전거를 무료로 대여할 수 있고 반납시에는 가까운 보관소에나 가져다 두면 됩니다. 

이처럼 코펜하겐의 자전거는 교통수단으로서의 의미를 넘어 덴마크와 코펜하겐시를 알리는 

국가 브랜드의 요소로까지 확장되고 있습니다.

한국의 서울과 덴마크의 코펜하겐의 수송분담률(2013년 기준)입니다.

1. 출퇴근 거리의 장거리화로 대중교통에 있어서 14% : 55% 의 분담률의 차이가 있습니다.

2. 자전거의 비율은 1% : 32%의 차이입니다.

   최소한 한국의 자전거의 수송분담률이 15~20%정도가 되야 하지 않을까 생각도 하게 됩니다.

서울 강남역 근처의 광역버스 환승 정류장과, 서울 9호선 가양역의 사진입니다.

혹 오늘도 이런 복잡한 출퇴근의 길을 오고가신 분들이 계셨다면 정말 수고하셨다고 말씀을 드립니다.

덴마크의 행복디자인은 다른것이 아닙니다.

환경, 우리의 일상과 밀접하게 연결된 환경, 여기에서 행복디자인이 분명 있는 것입니다.

지금 우리는 어떻게 행복디자인을 꾸며낼 수 있을까요?

길이 멀겠지만 반드시 가야할 길 아닐까요?

＊P.S : 이 글은 "우리도 행복할 수 있을까"(오연호 지음, 오마이북), 

         designdb.com 해외리포트의 자료를 부분 인용했습니다.

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